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     技术上的创新已经让全程冷链变得更有效率，且能使一些很难经得起长途运输的生鲜商品配送到更远的地方。例如，从厄瓜多尔运输香蕉到欧洲需要3个月的时间，运到亚洲时间就更长。但通过技术远端控制货柜内的氧气和二氧化碳的浓度，可以使货柜内的食品成熟速度变得更慢。

另外，高志长介绍说，包括开利在内的一些厂商已研发出用二氧化碳做**冷媒的技术并已经应用到产品上，欧洲已经有近60%的超市使用了这样的产品，在中国，浙江宁波一家超市已经采用了海尔开利的二氧化碳制冷系统，每年碳排放当量可减少26%， 节能可达10%。但相比发达国家企业应用的比例还非常微小。

的确，如何更好地利用全程冷链技术来完善生鲜供应链，一直是困扰从田间到门店所有参与企业的问题。高志长向记者介绍说，生鲜供应链的复杂性远**一般人想象。就算今天冷链技术已经非常先进，仍有近40%的生鲜商品因为腐烂等原因浪费，这个数字非常惊人。

    对于生鲜电商来说，冷链物流更是一大痛点，很多小企业根本无力自建。目前仅有包括顺丰冷运、菜鸟物流在内的几家物流公司具备冷链能力。互联网观察家李东楼认为，目前国内的冷链物流主要分为两种，一种是半程冷链，

   即主要依托于城市间干线冷链运输，以城市冷库为节点，配合“较后一公里”的落地配完成宅配，一般也分为生鲜入库和不入库两种操作方式。另一种则是像顺丰冷运这样的全程冷链，优势在于配送速度更快和配送方式更灵活，并且更容易向供应链上下游延伸。

   在中国，冷链设备的未来增长空间巨大，但零售商对冷链的要求除了追求更好的展示和储存，同时还会考虑冷库管理、人工管理以及节能。高志长认为，冷链行业未来的发展趋势将从高端覆盖高、中、低端，“如今中国的超市、便利店已经延伸至了中西部二线三线城市甚至是乡镇，冷链也需要顺应这一发展趋势，进行本土化的调整。”

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